Auto meno vendute in Italia: la classifica dei super flop
Quando si parla di mercato automobilistico, l’attenzione si concentra quasi sempre sui modelli più venduti. Eppure è osservando il fondo della classifica che emergono con maggiore chiarezza le trasformazioni del mercato, il declino di alcuni segmenti storici e le difficoltà di determinati brand.
Il 2025 si è chiuso in Italia con un calo complessivo delle immatricolazioni pari al 2,1% rispetto all’anno precedente. A partire dai dati ufficiali UNRAE (Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri), è possibile individuare quei modelli che, per motivi diversi, non sono riusciti a trovare spazio nelle scelte degli automobilisti italiani.
Il risultato è una classifica “al contrario”: le 20 auto meno vendute in Italia nel 2025, escluse alcune categorie specifiche per garantire una lettura coerente del mercato.
Perché alcune auto non funzionano più
Dall’analisi dei dati emergono alcune costanti evidenti. Molti dei modelli meno venduti appartengono a segmenti oggi in forte difficoltà, come le berline tradizionali a tre volumi, le hatchback compatte non crossover e wagon e SUV con un posizionamento poco chiaro.
A incidere sono anche progetti a fine ciclo, cambi di generazione imminenti, reti di distribuzione deboli o un’identità di marca non ancora pienamente consolidata sul mercato italiano.
Le cinque auto meno vendute in assoluto nel 2025
Lexus ES – 19 immatricolazioni
È la vettura meno venduta in Italia nel 2025. La Lexus ES paga il disinteresse del mercato italiano verso le berline classiche, la forte concorrenza dei marchi premium tedeschi e l’età del progetto, nato otto anni fa. La presentazione della nuova ES 2026 ha ulteriormente frenato le immatricolazioni.
Mitsubishi Eclipse Cross – 32 immatricolazioni
Il SUV compatto giapponese si trova in una fase di transizione: progetto del 2017, esaurimento scorte e arrivo di una nuova generazione elettrica. Anche il rilancio ancora incompleto del marchio Mitsubishi in Europa ha inciso sulle vendite.
KGM Rexton – 33 immatricolazioni
Ex SsangYong, oggi KGM, il Rexton soffre una storia di brand recente e un segmento estremamente competitivo. Nonostante dimensioni e dotazioni, il grande SUV coreano non è riuscito a ritagliarsi uno spazio rilevante sul mercato italiano.
Hyundai i30 – 71 immatricolazioni
La Hyundai i30 rappresenta uno dei casi più emblematici: una hatchback tradizionale a cinque porte che risente fortemente della crescente disaffezione del pubblico italiano verso le compatte non SUV. Anche l’anzianità del progetto, nato dieci anni fa, ha avuto un peso determinante.
Mazda MX-30 – 79 immatricolazioni
Nata elettrica nel 2020 e poi trasformata in ibrida range extender con motore rotativo Wankel, la MX-30 non ha mai convinto davvero il pubblico europeo. Nel 2025 le immatricolazioni si fermano a 79 unità, in attesa della sostituzione con la nuova CX-6e.
La “Flop 20”: le auto meno vendute in Italia nel 2025
- Lexus ES – 19
- Mitsubishi Eclipse Cross – 32
- KGM Rexton – 33
- Hyundai i30 – 71
- Mazda MX-30 – 79
- Ford Bronco – 110
- Kia Proceed – 111
- Subaru Outback – 148
- Jaguar F-Pace – 163
- Ineos Grenadier – 172
- Suzuki Across – 178
- Peugeot 508 – 180
- Cupra Ateca – 197
- Toyota Prius – 198
- KGM Tivoli – 217
- Suzuki Swace – 231
- Jeep Grand Cherokee – 234
- KGM Korando – 241
- Citroën C5 X – 307
- KGM Torres – 374
Le auto “rarissime”: da una a quattro immatricolazioni nel 2025
Accanto ai modelli in difficoltà commerciale esistono vetture che, per prezzo ed esclusività, giocano un campionato completamente diverso. Nel 2025 alcune auto sono state immatricolate in un solo esemplare o al massimo quattro unità.
Si tratta principalmente di supercar, hypercar, auto di lusso estremo e di una fuel cell, con un mercato inevitabilmente molto ristretto.
BMW Skytop – 1
McLaren GT – 1
McLaren GTS – 1
Morgan Plus Six – 1
Morgan Midsummer – 1
Rolls-Royce Phantom – 1
Toyota Mirai – 1
Maserati GranCabrio – 2
Mercedes-AMG One – 3
Mercedes-AMG PureSpeed – 3
Totem Automobili GT – 3
Bentley Flying Spur – 4
Ferrari F80 – 4
Pagani Utopia – 4
Tra i modelli più esclusivi figurano la BMW Skytop da circa 500.000 euro, la Mercedes-AMG One oltre i 2 milioni di euro e la Ferrari F80 con un prezzo di partenza di 3,6 milioni di euro.
I criteri di esclusione dalla classifica
Per rendere l’analisi rappresentativa del mercato reale, sono state escluse supercar e hypercar, auto elettriche (che rappresentano ancora una quota minoritaria del mercato italiano, pari al 6,2%), auto a idrogeno penalizzate dalla scarsità di infrastrutture, modelli con prezzo base superiore a 75.000 euro, auto appena lanciate o in uscita dai listini (meno di sei mesi di commercializzazione nel 2025), marchi cinesi o italo-cinesi con rete distributiva limitata e veicoli multispazio derivati da veicoli commerciali.
Cosa racconta davvero questa classifica
La classifica delle auto meno vendute nel 2025 conferma una tendenza ormai chiara: il mercato italiano è sempre più selettivo e polarizzato. I SUV e i crossover continuano a dominare, mentre berline, hatchback tradizionali e modelli fuori tendenza faticano a sopravvivere, anche quando portano nomi storici o marchi prestigiosi.
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