La Zeekr 001 arriva in Italia con l’obiettivo di farsi notare in un segmento ancora poco affollato: quello delle grandi shooting brake elettriche premium.
È un modello che punta su immagine, tecnologia e autonomia, ma soprattutto su un posizionamento di prezzo che la rende immediatamente leggibile per chi confronta le alternative tedesche e nordiche della stessa fascia. La notizia conta perché Zeekr non propone una semplice nuova elettrica, ma un’ammiraglia cinese costruita per il mercato europeo, con numeri importanti e una dotazione che prova a giustificare il salto nel territorio dei marchi più blasonati.
Le proporzioni spiegano bene il tipo di auto: la 001 misura 4,955 metri in lunghezza, ha un passo di 2.999 millimetri e un bagagliaio da 539 litri. Non è quindi una “station wagon elettrica” in senso tradizionale, ma una grande fastback a cinque porte con taglio sportivo e impostazione da gran turismo, pensata per chi vuole viaggiare comodo senza rinunciare a un design più scenografico del solito.
I prezzi: si parte da 61.100 euro
Il listino italiano della Zeekr 001 parte da 61.100 euro per la Long Range, la versione a trazione posteriore. È il prezzo d’accesso della gamma, ma non una configurazione essenziale: già qui troviamo cerchi da 21 pollici, fari LED Matrix, tetto panoramico, vetri privacy, climatizzatore bi-zona, sedili anteriori regolabili elettricamente con memoria, quadro strumenti digitale da 8,8 pollici, display centrale da 15,4 pollici, head-up display e sistemi di assistenza alla guida di livello avanzato.
La seconda soglia è quella della Performance, che sale a 67.100 euro. In questo caso la vettura passa alla trazione integrale e a 544 CV complessivi, ma la differenza rispetto alla Long Range non riguarda soltanto la motricità: cambia il carattere dell’auto, che diventa più rapida e più orientata alla guida brillante, pur restando una grande elettrica da viaggio.
Al vertice c’è la Privilege, proposta a 72.100 euro. Anche qui ci sono 544 CV e la trazione integrale, ma la vera differenza è nell’equipaggiamento: cerchi forgiati da 22 pollici, tetto bicolore con spoiler posteriore, sospensioni pneumatiche attive, climatizzatore automatico tri-zona, schermo touch posteriore da 5,7 pollici e impianto audio Yamaha con 12 altoparlanti e subwoofer.
Tre allestimenti, tre filosofie d’uso
La gamma della Zeekr 001 è costruita in modo abbastanza chiaro. La Long Range è la scelta più razionale, perché offre l’autonomia maggiore della famiglia: 620 km dichiarati nel ciclo WLTP, grazie al motore singolo da 272 CV e alla batteria da 100 kWh lordi. È la versione che ha più senso per chi percorre molti chilometri e vuole contenere il prezzo senza scendere sotto una soglia ancora premium.
La Performance è la versione più equilibrata per chi cerca un compromesso tra efficienza e prestazioni. Con due motori elettrici e 544 CV, dichiara 594 km di autonomia. È una cifra interessante, perché dimostra che la trazione integrale non penalizza in modo drammatico l’utilizzo quotidiano. In pratica, è la variante che trasforma la 001 da elegante ammiraglia a vera granturismo elettrica.
La Privilege, infine, è la più ricca e la più scenografica. I 585 km dichiarati sono leggermente inferiori rispetto alla Performance, ma la dotazione extra la rende la scelta più adatta a chi vuole comfort da segmento superiore. Le sospensioni pneumatiche attive, in particolare, cambiano la percezione dell’auto su fondi sconnessi e nei lunghi trasferimenti, mentre l’audio Yamaha e il display posteriore aggiungono un livello di lusso che qui diventa parte integrante del prodotto.
Tecnologia e sicurezza: il lato europeo della Zeekr
Zeekr insiste molto sul fatto che la 001 sia stata sviluppata per l’Europa, con design e messa a punto in Svezia. Non è un dettaglio di marketing: il messaggio è che questa non è una cinese costruita soltanto per stupire con i numeri, ma un’auto adattata a gusti e aspettative europee. Anche la sicurezza ha un peso decisivo nel posizionamento del modello. La Zeekr 001 ha ottenuto le cinque stelle Euro NCAP e dispone di 11 telecamere ad alta definizione per i sistemi di assistenza alla guida.
Dentro, la filosofia è coerente con il resto del progetto: schermi grandi, comandi digitali e un’impostazione molto pulita, quasi minimalista, ma senza rinunciare a materiali e finiture che vogliono dare subito un’impressione premium. È un approccio comune tra le elettriche di fascia alta, ma qui viene portato in un formato meno convenzionale rispetto ai soliti SUV.
Come si colloca nel mercato
La Zeekr 001 si inserisce in una zona di mercato interessante, perché il suo prezzo d’ingresso la avvicina a modelli come Volkswagen ID.7 Tourer e la mantiene sotto l’Audi A6 Avant e-tron nelle versioni d’accesso. La differenza, però, non è solo di listino: la Zeekr punta su potenza elevata, autonomia competitiva e un’identità estetica più forte. Per questo non è una rivale diretta di una station wagon tradizionale, ma una proposta alternativa per chi cerca qualcosa di più distintivo.
In sintesi, la Zeekr 001 non arriva in Italia per fare numero, ma per occupare uno spazio preciso: quello di una grande elettrica premium capace di mescolare design, prestazioni e autonomia con un prezzo che, pur alto, non esce dai confini del segmento. La Long Range è la scelta più logica, la Performance è la più completa per guida e versatilità, mentre la Privilege è la vetrina tecnologica della gamma. In un mercato che spesso propone SUV molto simili tra loro, una shooting brake come questa ha il vantaggio di farsi ricordare subito.