La nuova Classe C elettrica debutta con l’ambizione di essere la “vera” Mercedes dell’era elettrica: meno legata alle forme futuristiche ed eccessive della serie EQS e molto più vicina all’eleganza atletica che ha reso celebre la Classe C termica
Ma sotto il design filante si nasconde una rivoluzione tecnica che promette di eliminare definitivamente l’ansia da ricarica.
Piattaforma MB.EA e Architettura a 800V
Il cuore pulsante della Classe C EQ è l’architettura a 800 Volt, una tecnologia che finora era riservata a poche supercar e SUV di alta gamma.
- Ricarica Record: Grazie ai 800V, l’auto può accettare potenze di ricarica in corrente continua (DC) fino a 330 kW. Tradotto in termini pratici, è possibile recuperare circa 300 km di autonomia in soli 10 minuti di sosta.
- Efficienza ai vertici: L’uso di inverter al carburo di silicio e di nuovi motori sincroni (eATS 2.0) permette alla Classe C di consumare pochissima energia, puntando a una media di circa 12-13 kWh/100 km.
Autonomia: Oltre gli 800 km
Grazie a un pacco batterie che, nella versione top di gamma, raggiunge i 94 kWh netti, Mercedes dichiara un’autonomia nel ciclo WLTP che sfiora gli 800 km.
- Aerodinamica estrema: Il design “one-bow” evoluto ha permesso di raggiungere un coefficiente di resistenza (Cx) di appena 0,18, fondamentale per mantenere l’efficienza alta anche a velocità autostradali.
- Versioni Batteria: Saranno disponibili tre tagli di batteria, a partire da una versione d’attacco con chimica LFP da 64 kWh, pensata per chi si muove prevalentemente in contesti extra-urbani e cerca un prezzo d’acquisto più contenuto.
Prestazioni e versione AMG
La gamma motori sarà articolata tra versioni a trazione posteriore (RWD) e integrale (4MATIC).
- Classe C 400e: La versione più equilibrata, con circa 490 CV e un’accelerazione 0-100 km/h in meno di 4,5 secondi.
- Mercedes-AMG C EQ: Per chi cerca il brivido, AMG sta ultimando una versione da ben 800 CV. Dotata di tre motori elettrici e uno spoiler attivo posteriore a scomparsa, sarà capace di bruciare lo 0-100 in meno di 3 secondi, sfidando direttamente la Tesla Model 3 Performance e la futura BMW iM3.
Interni: Addio pulsanti, benvenuta AI
All’interno, la Classe C EQ eredita l’evoluzione del sistema MBUX.
La plancia è dominata da uno schermo che sfiora il metro di larghezza, integrando strumentazione, infotainment e un display dedicato al passeggero.
L’intelligenza artificiale MB.OS gestisce la pianificazione dei viaggi in tempo reale, interfacciandosi con le colonnine di ricarica per garantire che la batteria sia sempre alla temperatura ideale per la ricarica ultra-rapida.
Sintesi Tecnica: Mercedes Classe C EQ 2026
| Caratteristica | Dato Ufficiale / Stimato |
| Piattaforma | MB.EA (Medium) |
| Architettura | 800 Volt |
| Autonomia Max (WLTP) | ~800 km |
| Potenza di Ricarica DC | 330 kW (10-80% in <15 min) |
| Potenza (Standard/AMG) | 490 CV / 800 CV |
| Prezzo stimato | Da circa 55.000 € |
Arrivo sul mercato
La presentazione ufficiale è prevista per l’autunno 2026, con le prime consegne programmate per la fine dell’anno.
Mercedes punta a un prezzo d’attacco molto vicino a quello della Classe C termica attuale, rendendo il passaggio all’elettrico una scelta dettata dalla tecnologia e non solo dalla sostenibilità.