Porsche Cayenne EV versione S: svelata la variante da 536 CV con ricarica ultra-fast
Il debutto della nuova Porsche Cayenne S Electric segna un momento decisivo per il brand di Zuffenhausen.
Nonostante le recenti riflessioni del management sulla velocità della transizione elettrica, Porsche conferma il lancio del suo SUV più venduto in versione a batteria, affiancandolo alle motorizzazioni termiche e ibride che rimarranno in gamma fino al 2030.
La Cayenne S si posiziona come la scelta equilibrata tra la versione d’accesso e la Turbo, puntando su un’architettura a 800 Volt ottimizzata che, pur non essendo “magica”, stabilisce nuovi standard di efficienza per il marchio.
Potenza e Prestazioni: I dati reali della versione S
A differenza delle versioni Turbo che sfidano le leggi della fisica, la Cayenne S Electric 2026 dichiara numeri solidi e coerenti con la gerarchia Porsche.
Il sistema a doppio motore eroga una potenza nominale di 544 CV (400 kW). Con l’attivazione dell’overboost temporaneo (Launch Control), la potenza di picco può toccare i 666 CV (490 kW), ma è un valore limitato a pochi secondi.
In termini di prestazioni pure, la Cayenne S copre lo 0-100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h. La coppia di sistema è di 1.020 Nm, un valore elevato ma necessario per gestire una massa a vuoto che, a causa del pacco batterie da 113 kWh, si attesta sui 2.525 kg.
Ricarica e Batteria: Il limite fisico degli 800 Volt
La vera novità del modello 2026 è l’adozione della batteria da 113 kWh (108 kWh netti). Sul fronte della ricarica, Porsche dichiara una potenza massima in corrente continua (DC) di 390 kW (spesso arrotondata a 400 kW nel marketing).
Nota tecnica: Sebbene la ricarica a 390-400 kW sia supportata dall’auto, essa è possibile solo presso stazioni HPC (High Power Charging) di nuova generazione e sotto condizioni termiche della batteria ideali (precondizionamento a 15-20°C).
In queste condizioni, il passaggio 10-80% avviene in meno di 16 minuti. In condizioni di utilizzo reale su colonnine standard da 350 kW, la potenza media di ricarica si attesta più realisticamente sui 290 kW.
Recupero Energia e Autonomia
L’autonomia nel ciclo combinato WLTP per la versione S è di 642 km. Un dato interessante riguarda il sistema di recupero dell’energia in frenata: Porsche ha integrato tecnologie derivate dalla Formula E che permettono una rigenerazione di picco fino a 600 kW.
Questo dato non va confuso con la potenza costante: si tratta della capacità massima di assorbimento della batteria durante frenate d’emergenza ad alta velocità.
Nell’uso quotidiano, la rigenerazione utile per la guida “one-pedal” o rallentamenti standard oscilla tra i 250 e i 300 kW, valori comunque sufficienti a coprire la quasi totalità delle decelerazioni senza l’uso dei freni meccanici.
Interni e Prezzo in Italia
L’abitacolo introduce il nuovo Interior Style Package, che semplifica l’interfaccia utente riducendo i sottomenù del sistema infotainment.
Nonostante le sperimentazioni passate, la ricarica a induzione rimane un prototipo non ordinabile, mentre sono di serie il caricatore di bordo da 11 kW AC (opzionale il 22 kW) e le sospensioni pneumatiche adattive.
In Italia, la Porsche Cayenne S Electric ha un prezzo di listino che parte da 130.753 euro. Le prime consegne sono previste per la fine dell’estate 2026.
