Peugeot 2008 DKR evoluzione ” + ” – test seri al Silk Road Rally in Cina

 Dopo la Dakar, la Peugeot 2008 DKR torna a gareggiare e comincia preparazioni serie su un percorso ispirato alla mitica Via della Seta. Dal 29 agosto all’11 settembre, due vetture sono impegnate al Silk Road Rally in uno dei percorsi più famosi della Cina

Il Team Peugeot Total si impegna in questa odissea off-road con un obbiettivo prioritario: preparare veicoli ed equipaggi.
Al “China Grand Rally”, noto ora come Silk Road Rally, comincia l’intensa preparazione in vista della Dakar 2016.
 Le due vetture sono pilotate dagli equipaggi francesi formati da Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret e Cyril Despres/David Castera.

La Peugeot 2008 DKR vedrà messe alla prova evoluzioni tecniche importanti, con una configurazione tecnica che prende la denominazione ” 2008 DKR 2015 + “.

 Mette a frutto le esperienze maturato nel corso della prima Dakar disputata a gennaio da Peugeot dopo venticinque anni. Notevoli evoluzioni soprattutto nelle sospensioni e nel motore. Nuovi anche i pneumatici Michelin per contribuire a ridurre il peso e incrementare le prestazioni.
E’ comunque ancora una versione intermedia che prefigura quella definitiva che parteciperà alla Dakar il prossimo gennaio e ha a bordo numerosi componenti già provati nei mesi scorsi in una serie di prove in Marocco.

Quindi l’intensità di una gara come questa è basilare per testare gli sviluppi. Che prosegue su più fronti in modo intensivo perché, mentre Stéphane Peterhansel e Cyril Despres correranno in Cina, Carlos Sainz, a qualche migliaio di chilometri dai suoi compagni di squadra, continuerà a lavorare alla preparazione della vettura 2016.

 ” Il Silk Road Rally si presenta come una mini-prova generale della Dakar – pensa Stéphane Peterhansel, undici volte vincitore del rally raid più mitico e che scoprirà il China Silk Road Rally – Questa prova è preziosissima per noi perché è il test più lungo che faremo. Potremo ripetere il tipo di pianificazione e di condizioni che incontreremo in Sud America. Tra l’altro alcune piste sono molto simili “.
Per Cyril Despres è l’occasione per perfezionare il suo apprendistato su quattro ruote dopo una scintillante carriera in moto, ma anche per abituarsi al suo nuovo copilota: David Castera, il quale invece deve acquisire familiarità con il suo nuovo ruolo.
Anche lui ha importanti esperienze nel mondo Rally Raid: ha partecipato a numerose Dakar in moto e ha avuto come miglior risultato un terzo posto nel 1998. ” Non avrei mai pensato di poter diventare copilota di Cyril. Davvero, quando me lo ha proposto la prima volta, pensavo che scherzasse – spiega l’ex motociclista – Ora che si è presentata questa nuova sfida, sono impaziente di accettarla! “.

Il “China Silk Road Rally” partirà da Xi’an, che si trova a circa 1000 chilometri a Sud-Ovest da Pechino. Quest’antica capitale della Cina (prima conosciuta con il nome di Chang’an) è famosa in tutto il mondo per il suo Esercito di Terracotta, costituito da 6000 statue di guerrieri a grandezza naturale.

Il percorso, che è stato disegnato da Hubert Auriol, ex vincitore e organizzatore della Dakar, sfila all’ombra della Grande Muraglia cinese e porta nei deserti aridi e su impressionanti dune di sabbia. Sulle orme di Marco Polo, il rally affronta piste di montagna e foreste molto fitte, per un totale di 6500 chilometri suddivisi in 13 tappe, attraverso cinque provincie: Shaanxi, Ningxia, la Mongolia interna, Gansu e Xinjiang.

Per il Team Peugeot Total e Red Bull, sarà un test decisivo, come conferma Bruno Famin, direttore di Peugeot Sport : “Il nostro primo obiettivo è portare avanti lo sviluppo della vettura con i nostri equipaggi e provare nuovi elementi durante una gare vera. Inoltre, la Cina è un mercato estremamente importante per noi”.
(Nota: in effetti la Cina rappresenta ormai il primo mercato per il Marchio del Leone).

Altre informazioni sul percorso :
30/08 : SS1 (Xi’An – Zhongwei). 102 km. Altitudine max: 1934m. Terreno duro / Terra e talvolta pietre.
31/08 : SS2 (Zhongwei – Alxa Zuoqi). 63 km. Altitudine max: 1500m. Sabbia 10%. 01/09 : SS3 (Alxa Zuoqi – Alxa Zuoqi). 153 km. Altitudine max: 1400m. Sabbia 10 %.
02/09 : SS4 (Alxa Zuoqi – Eji Naqi). 204 km. Altitudine max: 1680m. Terreno duro 70% / Sabbia 30%.
03/09 : SS5 (Eji Naqi – Alxa Youqi). 272 km. Altitudine max: 1600m. Duro / Mobile / Duro / Sabbia. 04/09 : SS6 (Alxa Youqi – Alxa Youqi). 202 km. Altitudine max: 1800m. Sabbioso/ Duro / Sabbia e dune.
05/09 : SS7 (Alxa Youqi – Alxa Youqi). 237 km. Altitudine max: 1750m. Sabbioso / duro. 06/09 : SS8 (Alxa Youqi-Zhangye). 167 km. Altitudine max: 1600m. 100% Sabbia dune.
07/09 : SS9 (Mattina riposo – Zhangye- Zhangye Desert Park 02:00pm). 2 km. Altitudine max: 1600m. Duro / Mobile / Duro / Sabbia.
08/09 : SS10 (Zhangye-Jiuquan). 176 km. Altitudine max: 1900m. Duro / Sabbioso
09/09 : SS11 (Jiuquan-Dunhuang). 244 km. Altitudine max: 1700m. Rapida su suolo duro / Pietra/ sabbioso.
10/09 : SS12 (Dunhuang-Dunhuang). 222 km. Altitudine max: 2500m. Sassoso / sabbioso / Pietre 11/09 : SS13 (Dunhuang-Dunhuang) . 162 km. Altitudine max: 2500m. Sabbia 50% / Duro 50%
Distanza totale speciali : 2206 chilometri
Distanza totale rally : 5656,13 chilometri (con i collegamenti)

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