BMW X5 – La terza generazione

Mentre l’autunno sembra voler allungare le tiepide voglie estive, la Toscana, tra le zone dei suoi sublimi vigneti che firmano opere d’arte imbottigliate, diventa l’occasione per mettere alla prova le doti della nuova BMW X5. Terzo step di un’idea di successo e che ha sempre fatto parlare molto.

Alcuni sostengono che il design esterno non sia poi cambiato molto dal precedente modello. Disattenti. In realtà anche nel vestito molto è cambiato. Basta fare attenzione. L’approccio è evolutivo; sezione frontale più muscolosa, all’anteriore ancora fari circolari sdoppiati, ma questa volta che si estendono fino al doppio rene della calandra, e come optional luci adattive a LED. Poi silhouette con nervatura marcata e superfici tese in coda. Volendo addentrarsi ci sarebbe da parlare pure dell’aerodinamica, per esempio Air Curtain, Air Breather ed Aeroblades nel lunotto. Bella in effetti lo è, almeno quanto una scultura firmata che si deve capire nella nuova essenza.

Perché la nuova X5 dovrebbe essere più bella? Una questione di vedute. Vi piace la tecnology economy? Questo potrebbe essere un buon motivo.

La terza generazione nella categoria delle Sports Activity Vehicle by BMW vuole definire dei nuovi parametri di riferimento. I punti salienti: un design che accentua il dinamismo, compresa l’evoluzione del design; ovvero sezione frontale con i fari circolari sdoppiati che si estendono fino al doppio rene; come optional luci adattive a LED; silhouette slanciata, nervatura marcata, passaruota dalla sagoma atletica e l’aerodinamica, per esempio Air Curtain, Air Breather e Aeroblades nel lunotto.

Il listino e le personalizzazioni possibili sono in effetti un po’ difficili da seguire, perché le combinazioni di equipaggiamenti esterni e interni sono quasi illimitate.
Però piace, comunque la vogliate: l’ X5 xDrive30d con diesel sei cilindri in linea rivisitato (190 kW/258 CV) è l’algoritmo perfetto per gustarsi questa nuova X5 capendola nelle sue formazioni di design e prestazioni.
Se vogliamo esagerare ecco l’X5 M50d con diesel sei cilindri in linea con tripla sovralimentazione (280 kW/381 Nm), xDrive40d, la BMW X5 xDrive35i.

Adesso arriveranno la BMW X5 xDrive25d a e la BMW X5 sDrive25d trazione anteriore con emissioni di CO2 di solo 149 g/km.

Di fatto nel corso dei test, Motorage.it si è concentrata soprattutto sulla versione più richiesta, la 30d, con allestimento comprendente le nuove misure della tecnologia BMW EfficientDynamics per la riduzione dei consumi, funzione start/stop, modo ECO PRO. Tutti i modelli soddisfano già la norma antinquinamento Euro 6.

Guida al gusto – Tasto di selezione della modalità di guida di serie; pacchetti di sospensioni adattive Comfort, Dynamic e Professional e Assetto adattivo M per un aumento mirato delle caratteristiche di handling sportivo e del comfort di guida; servosterzo elettromeccanico per tutte le varianti di modello; optional Active Steering.

Con l’aggiunta della trazione integrale xDrive (a eccezione della X5 sDrive25d), e l’optional tra i pacchetti delle sospensioni adattive Dynamic e Professional anche con Dynamic Performance Control, il gioco delle forze nella guida sono da gustare per i palati prelibati, aggiungendo anche la nuova progettazione dell’asse anteriore e, nell’ambito dei pacchetti di assetto Comfort, Dynamic e Professional una taratura specifica dello chassis, asse posteriore con ammortizzazione pneumatica, ammortizzatori adattivi, stabilizzazione attiva antirollio.

Risultato
Una buona dose di gusto per chi guida e per i passeggeri. Se volete divertirvi tra strade e sterrati, questa è l’auto OKs. Ma, se volete andare oltre, nell’offroad, la X5 dice che non ne vuole sapere. Ma finche sta sy strade normalmente percorribili, la X5 è eccezionale, anche con questo straordinario motore 30d. Considerato l’assetto e la trasmissione.

Negli interni, quello che conta è l’ambiente, perché il lusso si sovrasta anche con la tecnologias media. Quindi posizione di guida leggermente rialzata; tante opzioni multimediali tra cui il Control Display del sistema di comando, e anche di serie superfici decorative supplementari, il che in effetti non ha portato un’esaltazione dei nostri parametri, però c’è e a qualcuno a cui piace. Per esempio lo schermo fino a 10,25 pollici con optional: Touch Controller a superficie sensibile al tatto. E poi c’è, l’offerta di servizi di mobilità sulla base di internet, compresi utilizzo di Facebook e Twitter a bordo, funzione di dettato con riconoscimento di testo per e-mail, sms e appunti.

Insomma, signori, è talmente alta la tecnologia che serve un hacker per gestire il tutto. Ma se interessa di più la guida, ecco, che come già detto, qui siamo a livelli alti, anzi, altissimi. Tenuta di strada notevolissima, con camber controllato, effetto centrifuga che ti porta all’esterno delle curve davvero minimizzato, e un motore che spinge con la cattiveria di Jena Plissken.

Ma per esagerare c’è l’X5 xDrive50i: motore a benzina V8 con tecnologia BMW TwinPower Turbo (due turbocompressori, iniezione diretta di carburante, VALVETRONIC), cilindrata: 4 395 cc, potenza: 330 kW/450 CV a 5 500 g/min, coppia max. : 650 Nm a 2 000 – 4 500 g/min.

Specifications BMW X5. X5 xDrive30d

No of doors/seats 5 / 5 (7) 1)
Length/width/height (unladen) mm 4886 / 1938 / 1762
Wheelbase mm 2933
Track, front/rear mm 1644 / 1650
Turning circle m 12.7
Tank capacity app ltr 85
Cooling system incl. heater ltr 12.6
Engine oil 2) ltr 6.5
Weight, unladen, to DIN/EU kg 2070 / 2145
Max load to DIN kg 710
Max permissible kg 2780
Max axle load, front/rear kg 1320 / 1545
Max trailer load (12%),
braked/unbraked kg 2700 (3500 3)) / 750
Max roofload/max towbar download kg 100 / 140
Luggage comp capacity ltr 650 – 1870
Air resistance cd x A 0.31 x 2.84
Engine
Config/No of cyls/valves In-line / 6 / 4
Engine technology BMW TwinPower Turbo technology: variable-geometry turbocharger,
Common Rail direct injection with solenoid valve injectors
(max. injection pressure: 1800 bar)
Capacity, effective cm• 2993
Stroke / bore mm 90.0 / 84.0
Compression ratio :1 16.5
Fuel grade Diesel
Max output kW/hp 190 / 258
at rpm 4000
Max torque Nm 560
at rpm 1500 – 3000
Electrical System Battery/installation Ah/– 105 / luggage comp
Alternator A/W 220 / 3080
Driving Dynamics and Safety
Suspension, front Double track control arm with double joint principle, small, negative steering roll radius, anti-dive
Suspension, rear Integral-IV rear axle, spatial suspension with anti-squat and anti-dive; optional: air suspension with automatic self-levelling
Brakes, front – Single-piston floating-calliper disc brakes
Diameter mm 332 x 30 / inner-vented
Brakes, rear Single-piston floating-calliper disc brakes
Diameter mm 320 x 20 / inner-vented
Driving stability systems Standard:
DSC incl. ABS and Dynamic Traction Control (DTC),
Cornering Brake Control (CB), Dynamic Brake Control (DBC),
Dry Braking function, Fading Compensation, Start-Off Assistant;
DSC linked to xDrive all-wheel-drive,
Automatic Differential Brake (ADB-X),
Hill Descent Control (HDC); optional in conjunction with
the Comfort,
Dynamic or Professional adaptive suspension packages
or Adaptive M suspension:
Dynamic Damper Control, active roll stabilisation,
Dynamic Performance Control
Safety equipment
Standard: airbags for driver and front passenger,
side airbags for driver and front passenger,
head airbags for front and rear seats, crash-activated head
restraints at the front, three-point inertia-reel
seatbelts on all seats with integrated belt latch tensioner
and belt force limiter at the front,
crash sensors, rollover sensors, Tyre Defect Indicator
Steering Electric Power Steering (EPS) with Servotronic: optional: Active Steering
Steering transmission, overall :1 19.1
Tyres, front/rear 255/55 R18 109 V XL
Rims, front/rear 8.5J x 18 light-alloys

BMW ConnectedDrive
Comfort Optional:
Concierge Services, Remote Services, Real Time Traffic Information,
BMW TeleServices, integration of mobile devices
Infotainment Optional:
internet access, BMW Online incl. Park Info, National Info,
Google Services, News, Realtime Weather, BMW Routes,
Office functions, Bluetooth Audio Streaming and
Online Update Music Tracks, apps
Safety Optional:
Adaptive Headlights with turning lights, anti-dazzle
High Beam Assistant,
Park Distance Control, rear-view camera, Surround View,
BMW Night Vision with human and animal detection
and Dynamic Light Spot,
Head-Up Display, Parking Assistant, Lane Change Warning,
Lane Departure Warning, Collision Warning with braking function,
Active Cruise Control with Stop & Go function
and full braking to standstill,
Speed Limit Info with No Passing Info, Active Protection
with Attention Assistant,
Automatic/Enhanced Emergency Call (as standard)

Transmission
Type of gearbox Eight-speed automatic transmission with Steptronic
Gear ratios I :1 4.714
II :1 3.143
III :1 2.106
IV :1 1.667
V :1 1.285
VI :1 1.000
VII :1 0.839
VIII :1 0.667
R :1 3.317
Final drive :1 3.154
Performance
Power-to-weight ratio (DIN) kg/kW 10.9
Output per litre kW/ltr 63.5
Acceleration 0–100 km/h sec 6.9
0–1000 m sec 27.5
Top speed km/h 230
Off-Road Specifications
Overhang angle, front/rear 25.0 / 20.0
Ramp angle ° 20.0
Ground clearance unladen mm 209
Fording depth (at 7 km/h) mm 500
BMW EfficientDynamics
BMW EfficientDynamics, standard features
Brake Energy Regeneration with recuperation display,
Electric Power Steering (EPS),
Auto Start Stop function, ECO PRO mode with
coasting function, map-controlled oil pump,
intelligent lightweight construction, optimised aerodynamic attributes,
active air vents, detachable a/c compressor, final drive with optimised
warm-up behaviour, tyres with reduced roll resistance,
BMW BluePerformance technology
Fuel Consumption EU 4)
With standard wheels and tyres
Urban ltr/100 km 7.0
Extra-urban ltr/100 km 5.7
Combined ltr/100 km 6.2
CO2 g/ 162
With 9J x 19 wheels at front, 10J x 19 at rear and 255/50 R19 tyres at front, 285/45 R19 at rear With 10J x 20 wheels at front, 11J x 20 at rear and 275/40 R20 tyres at front, 315/35 R20 at rear
Urban ltr/100 km 7.1
Extra-urban ltr/100 km 5.7
Combined ltr/100 km 6.2
CO2 g/ 164
Emission rating EU6

Fabrizio Romano

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